Actual Ultim 4 poursuit son évolution avec un nouveau mât
À la pointe de l'innovation, Actual Ultim 4 franchit une nouvelle étape majeure. Moins d'un an et demi après le rachat du trimaran au Gitana Team, Anthony Marchand et son équipe dévoilent leur tout nouveau mât.
Conçu avec les meilleurs experts, ce mât "dynamique" s'inspire des bateaux de la Coupe de l'América et de l'intelligence des voitures autonomes (grâce à la technologie LIDAR*) pour offrir un contrôle absolu sur la forme des voiles.
Les prochaines semaines seront focalisées sur le mâtage prévu mardi 30 juin et la première navigation dans cette configuration aux alentours du lundi 6 juillet.
Regards tournés vers les grands objectifs de cette saison : les 24h Ultim (Lorient - 24 septembre) et la Route du Rhum - Destination Guadeloupe (St Malo - 1e novembre).
Depuis janvier 2025 et le rachat du trimaran, les ingénieurs du bureau d’études du Team Actual s'activent en coulisses pour adapter ce géant des mers à son nouveau programme sportif. Ils ont travaillé en collaboration avec le cabinet GSEA Design, le voilier North Sails France et le constructeur Lorima pour développer et donner vie à un mât plus performant.
Plus qu'un simple support pour soutenir la toile, ce mât a été conçu pour se déformer volontairement afin de dicter et contrôler le creux de la grand-voile et ajuster son ratio puissance / traînée en fonction des conditions de vent et de vol, une philosophie de design directement inspirée par les bateaux dernière génération de la Coupe de l’America.
Pour obtenir ce comportement les ingénieurs ont dû repenser l'architecture interne du tube. Si sa forme extérieure reste familière, le drapage (ndlr : la superposition des couches de carbone) a nécessité une approche inédite. Des nuances de fibre de carbone encore jamais testées sur un Ultim ont été intégrées.
Grâce à des systèmes de vérins hydrauliques, ce nouveau mât sera capable de "cintrer" (ndlr : plier en son milieu vers l'avant du bateau) et ainsi faire avancer le milieu du mât pour modifier le profil de la grand-voile. Cet ajustement de forme de la grand-voile sera contrôlé grâce à 4 capteurs LIDAR installés sur le pont. Cette technologie de télémétrie utilisant les propriétés de la lumière, issue du monde des voitures autonomes, “scanne” la voile en continu à plusieurs altitudes permettant au skipper d'ajuster et optimiser ses réglages. Le travail autour de la fibre optique du mat a été réalisé en collaboration avec Pixel sur Mer.
Le plan de voilure a lui aussi été ajusté, avec plusieurs évolutions destinées à optimiser la performance globale du bateau.
Il a fallu composer avec des contraintes : s'adapter à la plateforme du bateau, réutiliser les moules disponibles et tenir un calendrier ultra-serré pour pouvoir être opérationnel pour la grande échéance 2026 : la Route du Rhum destination Guadeloupe (départ le 1er novembre de St Malo).
Qualification en poche, Anthony Marchand multiplie les entraînements en “faux-solo” pour disputer sa toute première transatlantique en solitaire à la barre de cette machine avec la ferme intention de marquer les esprits et valider le travail de toute une équipe.